2022년 쉐보레 블레이저(+자신 있게 타오르는 불길)

2022년 쉐보레 블레이저 리뷰: 자신 있게 타오르는 불길

쉐보레 블레이저는 2019년에 사회에 재도입된 이후로 크게 달라진 것이 없지만, 그것이 반드시 나쁜 것은 아닙니다. 매력적인 스타일링과 놀라울 정도로 스포티한 핸들링은 크로스오버가 새롭고 오래된 팬들의 마음을 사로잡는 데 도움이 되었습니다. 유능한 터보 4 포트 및 V6는 각각 227마력과 258lb-ft 및 308hp 및 270lb-ft를 생성합니다.

V6 구동 블레이저를 운전한 것은 이번이 처음은 아니지만 이 인기 있는 크로스오버가 시간의 테스트를 어떻게 견뎠는지 보기 위해 다시 한 번 운전대를 잡아서 반가웠습니다. 일주일 간의 테스터는 모든 장비를 갖춘 2022 Blazer RS AWD였습니다. 네 바퀴 모두에 동력을 공급하는 것은 땅에 몇 인치의 눈이 내린 후 큰 장점이었습니다.

우리는 또한 Blazer의 일반적으로 견고한 전체 빌드 품질, 매끄러운 안팎의 스타일, 강력한 V6 및 일련의 표준 안전 기능에 깊은 인상을 받았습니다. 그러나 경쟁은 계속 개선되고 Blazer의 다가오는 중년 페이스리프트는 이 문제를 해결해야 합니다. 의심의 여지없이 2022 Blazer는 확실한 선택으로 남아 있지만 옵션 기능이 추가되면 매우 빠르게 비쌉니다.

블레이저 외관

Chevy는 Blazer를 디자인할 때 확실히 머리에 못을 박았기 때문에 자동차 제조업체가 성공을 망치지 않기로 선택한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 항상 인기 있는 카마로에서 영감을 받아 Chevrolet 황금 나비 넥타이(RS의 검은색)를 호스팅 하는 중간 막대가 교차하는 큰 그릴이 있습니다. Premier는 표준 검은색 대신 더 가벼운 시그니처 그릴과 은색 장착 루프 레일을 사용하며 올해에는 어두운 로커 패널, 전면 및 후면 페시아, 휠 아치 몰딩도 적용됩니다.

크롬 수평 그릴 바는 공격적으로 기울어진 헤드라이트의 가장 안쪽 지점과 만나고 LED 테일라이트와 LED 주간 주행등이 보완됩니다. 모든 트림에는 HID 헤드라이트가 장착되며 LED 헤드라이트는 RS 및 Premier에서 선택적으로 사용할 수 있습니다. 파워 파노라마 선루프는 2LT를 제외한 모든 트림에서 사용할 수 있습니다. 넓은 휠 아치에는 18인치 합금이 표준으로 포함되어 있지만 사용 가능한 외관 패키지를 통해 20인치 또는 21인치 변형으로 업그레이드할 수 있습니다. 전원 프로그래밍이 가능한 리프트 게이트는 3LT의 표준이며 핸즈프리의 제스처 제어식 리프트 게이트는 그 위의 트림에 있습니다.

치수

블레이저의 치수는 112.7인치 휠베이스를 수용하는 191.4인치의 길이로 중형 세그먼트의 표준입니다. 76.7인치의 너비 덕분에 대부분의 주차 공간에 무리 없이 들어갈 수 있으며, 67인치의 높이는 도로를 비교적 잘 볼 수 있습니다. 그러나 더 많은 크로스오버 스타일 차량과 마찬가지로 AWD 모델에서도 지상고가 7.4인치에 불과한 최고의 오프로더는 아닙니다. 연석 무게는 전륜구동 2LT의 경우 3,907파운드에서 전륜구동 Premier V6의 경우 최대 4,310파운드에 이르기까지 트림, 구동계 및 엔진에 따라 다릅니다.

• 길이191.4인치
• 휠베이스 112.7인치
• 키 67.0인치
• 최대 너비 76.7인치
• 전면 너비 66.4인치
• 후면 폭 66.2인치

블레이저 성능

올해 선택할 수 있는 2개의 발전소가 있습니다. 작년의 천식 기반 엔진이 떨어졌습니다. 블레이저는 227마력과 258lb-ft의 토크를 발생시키는 2.0리터 터보차저 4기 통으로 보이는 것만큼 스포티한 느낌을 주며 FWD 또는 AWD에서 사용할 수 있습니다. 2LT 기본 모델에서 제공되는 유일한 엔진입니다. 이 엔진을 사용하면 크로스오버는 Trailering 패키지 없이 최대 1,500파운드, 포함하면 3,500파운드를 견인할 수 있습니다.

약간의 화재를 쫓고 있다면 3.6리터 V6 엔진보다 작은 것에 만족해서는 안 됩니다. 독립적인 테스트에 따르면 블레이저는 308hp 및 270lb-ft 탭에서 6.5초 만에 0에서 60 mph까지 전력 질주할 수 있습니다. 우리는 정확히 같은 시간을 달성했습니다. 그리고 최고 속도는 130 mph로 제한되지만 더 강력한 발전소는 Trailering 패키지가 있는 경우 4,500 lbs(예고 패키지 없이 1,500 lbs)의 최대 견인 용량을 허용합니다. 전반적으로 Chevy의 스포티한 크로스오버는 평범한 경쟁자보다 더 빠르지만 Ford Edge ST와 같이 더 많은 스릴을 제공하는 몇 가지 대안이 여전히 있습니다.

엔진 및 변속기

올해 중형 Chevy에 동력을 공급할 때 선택의 폭이 줄어들었지만 작년에 사용된 약한 193hp 2.5리터 4기 통 기본 엔진이 삭제되었기 때문에 좋은 일입니다. 올해 2LT, 3LT, Premier의 표준 엔진은 2.0리터 터보차저 4기 통입니다. 전륜 또는 전륜 구동계와 짝을 이룰 수 있으며 적절한 227 hp 및 258 lb-ft를 개발합니다. 하이 라이더의 스타일링이 암시하는 것처럼 스포티한 것을 찾는 사람들에게는 스릴이 없을지 모르지만, 그것은 자신의 길에서 벗어날 수 있을 만큼 충분히 강력합니다.

RS의 표준이며 3LT 및 Premier에서 사용할 수 있는 3.6리터 V6 엔진은 Blazer에서 가장 재미를 원하는 사람들에게 최고의 선택입니다. 앞바퀴 또는 네 바퀴 모두에 대해 308hp 및 270lb-ft를 생산하여 원하는 곳으로 갈 수 있습니다. 기본 가속은 집에 쓸 일이 아니지만 이동 중에도 충분한 힘을 제공하고 고속도로에서 집처럼 편안하게 느껴집니다.

사용 가능한 모든 파워트레인과 짝을 이루는 것은 9단 자동 변속기입니다. 부드러운 변속을 제공하도록 전문적으로 조정되었으며 상황에 맞는 올바른 기어를 찾는 데 어려움을 겪지 않습니다. 속도를 높일 때 이 기어박스가 어려움을 겪는 것을 한 번도 본 적이 없습니다. 이것은 모든 자동차 제조업체가 파워트레인을 설계할 때 주의해야 하는 교훈입니다.

블레이저 인테리어

블레이저의 객실은 카마로를 소유하고 있거나 시승을 위해 카마로를 가져간 모든 사람에게 집처럼 느껴질 것입니다. 블레이저는 앞서 말한 머슬카에서 무거워진 스타일링으로 운전자를 염두에 두고 배치했다. 컨트롤은 모두 손이 닿는 곳에 잘 배치되어 있으며 센터 콘솔은 과거 BMW와 같은 스포티한 경쟁의 이미지를 만듭니다.

더 낮은 트림은 조금 더 보수적으로 차려입고 있지만, 빌드 품질은 모든 범위에서 좋은 상태를 유지합니다. 너무 많은 단단한 플라스틱이 직접 전시되지 않으며 대부분의 교통량이 많은 표면은 소프트 터치 재료로 마감됩니다. 그러나 Chevrolet Blazer는 일부 경쟁 제품보다 실내 승객 및 저장 공간이 적기 때문에 완벽하지 않습니다. 그러나 트레이드오프는 물론 더 스포티한 스타일입니다. 표준 능동 소음 제거 덕분에 도로 소음이 매우 적습니다.

좌석 및 내부 공간

중간 크기의 크로스오버는 실내에 5명이 앉을 수 있는 공간이 있지만 스타일리시하게 경사진 루프라인은 뒷좌석에 있는 사람들을 위한 약간의 헤드룸을 희생해야 합니다. 그래도 돌아다녀야 할 다리 공간이 많이 있고, 게놈에 거대한 DNA가 있는 사람들만이 편안하게 적응하기 위해 고군분투해야 합니다. 출입은 비교적 간단한 일이지만 머리 공간이 부족하면 키가 큰 사람들이 약간 몸을 숙여야 할 수도 있습니다.

사용 가능한 선루프에 대한 사양을 지정하면 헤드룸이 더 손상되지만 특정 수준의 세련된 분위기가 추가됩니다. 운전석은 8방향으로 전기적으로 조절이 가능하며 시트 히팅 및 환기 기능도 추가할 수 있습니다. 외부 가시성이 좋으며 사각지대 모니터링 기술이 추가되어 더욱 향상되었습니다.

블레이저 트렁크 및 화물 공간

새로운 Chevy Blazer는 뒷좌석 뒤에 30.5 입방피트의 화물 공간이 제공되는 실용적인 크로스오버로 확실히 적합합니다. 이것은 대부분의 일상적인 요구 사항에 충분하지만 구매자에게 더 넓은 39.2 입방피트를 제공하는 Ford Edge와 같은 일부 경쟁자보다 약간 부족합니다. 캠핑 장비와 같은 더 큰 품목을 위한 더 많은 공간이 필요한 경우 뒷좌석을 60/40 분할로 접어 총 64.2 입방피트를 확보할 수 있습니다. 물론 이것은 전체 승객 수용 인원을 2명으로 줄입니다.

캐빈 주변에는 크로스오버에서 기대할 수 있는 정도의 작은 물품 보관함이 있습니다. 좌석의 각 열에는 한 쌍의 컵홀더가 있지만 4개의 도어 포켓은 물병을 들고 있는 것과 같은 대부분의 요구 사항을 처리하기에는 너무 좁습니다. 중앙 팔걸이 수납장과 글러브 박스는 더 큰 물건을 수납할 수 있지만 크기는 평균보다 크지 않습니다.

 

블레이저 인포테인먼트 및 기능

특징

2LT 트림에서도 표준 기능 목록은 확실히 부족하지 않습니다. 후방 카메라, 키리스 엔트리 및 푸시 버튼 스타트, 크루즈 컨트롤, 수동 틸팅/텔레스코핑 스티어링 칼럼, 8방향 전동 조절식 운전석, 파워 액세서리, 컬러 4.2인치 운전자 정보 디스플레이와 같은 스테이플을 찾을 수 있습니다. , 뒷좌석 통풍구가 있는 이중 구역 실내 온도 조절 장치. 3LT는 자동 디밍 백미러, 열선 내장 앞 좌석, 가죽 실내 장식, 가죽으로 장식된 스티어링 휠, 원격 시동 및 범용 홈 리모컨을 추가합니다. 표준 안전 기능은 기본 2LT에서도 포괄적이며 전방 충돌 방지, 추종 거리 표시기, 차선 유지 지원 및 차선 이탈 경고를 포함합니다.

3LT는 사각지대 모니터링, 차선 변경 경고, 후방 주차 지원, 및 후방 교차 교통 경고. RS는 8인치 운전자 정보 센터, 120 볼트 전원 콘센트, 실내 주변 조명 및 하위 트림보다 더 많은 옵션 기술로 이를 확장합니다. 여기에는 Premier에 기본으로 제공되는 통풍이 잘되는 앞 좌석과 뒷좌석 열선 내장 시트가 포함됩니다.

이러한 RS 옵션의 대부분은 테스터에 있는 Driver Confidence II 팩과 같은 번들 패키지에 포함되어 있습니다. 추가 $1,650에 구매자는 와셔, 무선 전화 충전, 적응형 크루즈 컨트롤, LED 헤드라이트, HD 서라운드 비전 및 업그레이드된 자동 비상 제동 기능이 있는 후방 카메라 미러를 얻을 수 있습니다.

인포테인먼트

Chevrolet의 특허받은 인포테인먼트 제품군은 사용이 매우 간편하며 기본 모델에서도 많은 기능이 프로그래밍되어 있습니다. 8인치 터치스크린을 통해 액세스 할 수 있는 이 시스템에는 Bluetooth, 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto, SiriusXM, Amazon Alexa, 4G LTE Wi-Fi 핫스폿이 포함됩니다. 기본 레벨 오디오 설정은 6개의 스피커 사운드 시스템으로 구성됩니다. 다른 것이 변경되기 전에 RS로 업그레이드해야 합니다.

이 모델과 Premier에는 향상된 음성 인식, 차량 내 앱 기능, 한 번에 두 대의 전화를 연결하는 기능 및 HD 컬러 터치스크린과 함께 믹스에 탐색을 추가하는 Infotainment 3 Plus 시스템이 있습니다. 2개의 USB 데이터 포트와 2개의 충전 포트가 기본 제공되지만 사용 가능한 패키지를 통해 SD 카드 리더 및 무선 충전 패드와 함께 2개를 추가할 수 있습니다.

평결: 2022 쉐보레 블레이저가 좋은 SUV입니까?

Chevrolet Blazer는 단순히 섹시한 기계 그 이상입니다. 두 가지 좋은 엔진을 선택할 수 있으므로 몇 가지 스릴을 전달할 수 있습니다. 여기에 넉넉한 실내와 넉넉한 트렁크 등 크로스오버의 인기를 실감케 하는 실용성도 많다. 그러나 두 영역에서 모두 능가하는 여러 라이벌이 있습니다.

그러나 이러한 요소를 매력적인 드라이빙 다이내믹스, 적절한 표준 기능 목록 및 해당 세그먼트의 적절한 연비와 결합하면 한두 가지 단점을 탓하기 어려울 것입니다. 최신 업데이트는 작년의 저전력 및 저사양 기본 트림도 떨어졌습니다.

실용성과 재미 중 하나를 선택해야 하는 경우가 많은데 쉐보레는 케이크를 사서 먹으면 된다고 한다. 따라서 파티를 열 예정이라면 블레이저가 당신의 귀빈이 되어야 합니다. 왜냐하면 같은 수준의 스타일과 기교로 할 수 있는 크로스오버는 거의 없기 때문입니다. 그러나 Chevy가 제공하지 않은 한 가지 핵심 영역은 가치입니다.

 

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