쌍용 코란도 알아보기

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오랜 지연 끝에 쌍용 코란도 e-모션은 2021년 6월 마침내 커버를 깨었습니다. 코란도 e-모션은 쌍용자동차의 첫 광고 전기차로 2021년 6월 14일 생산을 시작했다.

디자인 특징

쌍용 코란도 e-모션 은 전기 자동차의 냉각 요청 사항이 낮기 때문에 ICE-BEV 변환에 보편적으로 사용되는 수정된 프런트 엔드를 특징으로 합니다. 쌍용은 e-SUV의 디자인이 자연에서 영감을 받았고, 각별히 상어 지느러미와 비늘이 물의 저항을 줄이기 위해선 환경에 적응하도록 진화해 역동적인 스타일로 디자인 성숙도를 보여줬다고 말했다.

상부 그릴

상부 그릴 대신 전기 코란도는 e-모션 배지와 함께 깨끗하고 부드러운 바디 컬러 마감을 가지고 있습니다. 또한 램프 사이에 검은색 패널 대신 오목하고 질감이 있다는 표면이 있습니다. 재형성된 하부 범퍼에는 파란색으로 강조하였습니다 표시된 안개등 하우징 근처의 점선 섹션이 있습니다. 헤드라이트에는 후드 아래의 친환경 주행을 알리는 파란색 악센트도 있습니다.

코란도 e-Motion의 측면에는 여러 번 가지 독특한 신호가 있지만 그렇게 광범위하지는 않습니다. 미러 하우징은 부분적으로 파란색으로 유지되고 후면 도어 패널의 하이라이트도 표시됩니다. 17인치 휠의 공기역학적 디자인은 코란도의 순수 전기 버전에서만 볼 고생 있습니다. 왼쪽 프런트 펜더의 충전 캡은 EV 충전 포트를 덮습니다.

후면부

후면부는 약간의 디자인 변경이 있습니다. 순수 전기 코란도는 투명한 이로운 미등과 그리고 사이의 크롬 스트립에 코란도 스크립트가 있습니다. 또한 ICE 변종에 코란도 배지가 있다는 자리에 파란색 쌍용 로고와 e-모션 배지가 있습니다. e-Motion 배지의 글자 '''는 파란색이며, 스포티한 리어 범퍼 스키드 플레이트는 모두 파란색입니다.

쌍용에 따르면 전기 SUV는 차체 디자인의 새롭게 지평을 열고 최대 효율을 위해선 다양한 재료를 사용합니다. 부피가 크지만 공기역학적인 윤곽을 적용해 도심 주행에 적합한 스타일링이다. 에너지 효과적으로 개선에는 알루미늄 후드, 무게를 줄이기 위해서 하는 폐쇄형 그릴, 공기 역학을 개선하고 차량의 무게 중심을 낮추는 것이 포함됩니다.

내부 디자인

코란도 e-모션의 내부 디자인은 ICE 디스펜서와 별반 다르지 않다. 쌍용은 블루와 블랙의 투톤 배색을 적용했으며, 블루는 모델의 친환경성을 강조했다. 쌍용은 새롭게 전기 자동차에 다음과 같은 최고의 기술을 탑재했습니다. B. 12.3인치 가상 계기판, Apple CarPlay 및 Android Auto가 포함된 9인치 Infocon 터치스크린 인포테인먼트 시스템, 무선 핸드폰 충전기 및 운전석을 위하여서 하는 4방향 요추 조절 기능이 있다는 8방향 전동 조절 앞좌석 등입니다.

회사는 "Blaze Cockpit" 모델에서 디지털 계기판과 터치스크린 인포테인먼트 시스템의 조합을 호출하고 전기 SUV에서 동일한 브랜딩을 사용합니다. 코란도 E-모션의 ADAS 제품군에는 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 속도 제한 장치, 운전자 조심하도록 경고(DAA), 차선 유지 지원(LKA) 및 보행자 감지 기능이 있다는 자율 비상 제동 시스템(AEB)이 포함됩니다.

사양

쌍용 코란도 e-모션 은 앞바퀴를 회전시키는 단일 전기 모터를 사용합니다. 이 엔진은 140kW(188hp)의 출력과 360Nm의 토크를 제공합니다.

61.5 kWh LG 화학 배터리 팩이 모터에 전력을 공급합니다. WLTP 사이클에서 약 339km 혹은 211마일의 범위를 제공합니다. 80% SoC까지 급속 충전하는 데 약 33분이 걸립니다. 범위를 보호하기 위해선 첫 번째로 속도는 156km/h(97 mph)로 제한됩니다. 운전자는 스티어링 휠 뒤에 있다는 패들 시프터로 브레이크 재생 수준을 조정할 고생 있습니다.

쌍용은 Korando e-Motion에서 범위 절약형 히트 펌프를 제공합니다. 낮은 온도는 리튬 이온 배터리의 내부 저항을 증가시키기 때문에 겨울철에는 전기 자동차의 주행 거리를 크게 줄일 고생 있습니다. 또한 객실 난방에 더 큰 금액 에너지가 사용됩니다. 겨울에 효율이 저하되는 이러한 자연적인 단점을 극복하기 위해선 히트 펌프가 사용됩니다.

첫 리뷰

Shropshire Star는 영국에서 쌍용 코란도 e-Motion을 테스트한 결과 훌륭한 가치 모델임을 발견했습니다. 리뷰에 따르면 Korando 가솔린 및 디젤 모델보다 운전이 더 조용하며 이는 전기 파워트레인뿐만이 아닙니다. 쌍용은 차체 패널과 대시보드 뒤의 추가적으로 방음으로 소음을 줄이기 위해서 하는 조치를 취했습니다. 새로운 서브프레임은 혹은 진동을 감소시킵니다. 가속은 선형적이고 흥미롭지 않지만 ICE Korando보다 빠릅니다. 미디어 라이드 동안의 범위는 공식적으로 명시된 211마일에 많이 가깝습니다.

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