쌍용 렉스턴 총정리

쌍용 렉스턴은 어떠한가요?

쌍용자동차를 대표하는 한국 자동차 업계는 잠시 멈춘 후 동일한 유형의 메르세데스 벤츠 아날로그를 기술 기반으로 개발했었다면 5 도어 전지형 차량인 쌍용 렉스턴 2022 과학기술 생산을 발표했습니다.

새로운 모델은 성능, 운전 편의성 및 진정한 오프로드 잠재력의 조화로운 조합으로 자신의 차를 소중히 여기는 부유한 중년 남성의 요구를 충족합니다.

스타일 변경은 외관상의 새롭게 디자인 설루션, 캐빈 내부의 상당한 현대화, 편집된 서스펜션 및 새시 매개변수로 구분됩니다. 잠재적인 구매자는 혹은 현대적인 고속 트랙션, 연료 소모량을 및 작동 특성을 갖춘 4개의 엔진을 선택할 고생 있습니다.

외부 디자인

레트로 스타일의 요소로 장식된 이전 모델과 달리 새롭게 2022년형 렉스턴 바디는 미국과 일본 SUV의 스포티하고 공격적인 외관을 보여줍니다. 전통적으로 한국의 제일 표현력 있고 표현력 있다는 SUV는 꽉 차 있다는 것처럼 보입니다. 명시되어있다.

• 리딩 에지를 향해 수렴하는 늑골이 있다는 캐노피 측면의 동적 프로파일
• 새로운 라디에이터 덮개의 거대한 8 각형 윤곽과 질감 있다는 거친 메쉬의 장식용 크롬 도금
• 전면 광학 장치의 직사각형 블록으로 만들어진 주행 등의 C자형 LED 윤곽

프런트 엔드에는 안개등의 흥미로운 해석, 돌출된 거대한 범퍼, 대형 환기 디퓨저 및 환기 공기 흡입구의 가로 슬랫이 포함됩니다. 새로운 브랜드 모델 범위의 오프로드 측근은 표현적인 계단식 릴리프 세트로 보완됩니다.

쌍용 렉스턴은 프로필 관점에서 동영상과 홍보 사진에 덜 공격적으로 보입니다. 초점은 짧은 엔진 컴파트먼트, 은색 루프 레일 세트가 있다는 평평한 지붕의 명목상 경사, 클래식 크로스오버 스타일로 장식된 후면 섹션이 있다는 전형적인 오프로드 차체 비율에 있습니다.

측벽의 디자인 및 디자인 특징

• 측면 글레이징의 높은 라인
• 초기 브랜드 개발의 특징인 세련된 거울과 물결 모양의 바디 릴리프
• 직사각형 휠 아치의 둥근 모서리와 180인치 주조 알루미늄 복합 휠의 플라워 패턴.

높은 지상고, 콤팩트한 바디 키트, 러닝 보드 및 보호용 로커 패널의 존재는 제조업체가 선언한 새롭게 2022 Rexton 모델의 오프로드 상태를 확인시켜줍니다.

바디 뒷면의 클래식 크로스오버 레이아웃의 캐논은 디자인 면에서 세련되었습니다. 시선을 사로잡는 부분은 거대한 스포일러와 경사진 리어 윈도, 기업 심벌로 장식된 수직면과 테일게이트의 계단식 릴리프, 쐐기형 주차 등의 브랜드 그래픽의 보편적인 조합입니다.

선미 하단부는 모노블록과 사선 격벽에서 차체 킷의 디자인에 주목한다. 새로운 차체 디자인은 사업자 프레젠테이션의 참가자와 방문객들로부터 긍정적인 평가를 받았습니다.

내부 디자인

프로그램의 확대와 5인승 세단 볼륨의 마감재 품질 향상은 보수적인 디자인 스타일을 부분적으로 보완할 뿐이다.

• 디지털 정리는 최상위 버전에서만 약속됩니다.
• 다기능 스티어링 휠과 센터 콘솔의 사이드 스포크에는 큰 금액 적은 버튼과 스위치가 있습니다.
• 7인치 미디어 명령 디스플레이의 지식 내용은 많이 부족합니다.

현대 자동차 패션과 달리 구성 요건 옵션의 활성화 장치와 함께 2,000분의 2 스타일로 설계된 에어 디플렉터 및 콘솔의 거대한 둘레가 있습니다. 팔걸이 부분에 냉장고를 포함하여 명목상의 조직 목록과 함께 제공되는 터널의 모습은 그다지 좋지 않았고 않습니다.

좌석의 편안함과 인체 공학에 한국 불만은 없습니다. 앞좌석에는 모두 측면 지지대, 세금절약 가지 조정 범위, 난방 및 환기 장치가 있습니다. 유사한 편의 시설의 부족은 3명의 운전자 각각을 위해서 하는 충분한 공간이 있다는 2열 소파로 부분적으로 보완됩니다.

리어 소파를 간단하게 변환한 후 러기지 컴파트먼트의 적재 용량은 표준 678리터에서 2086리터로 증가합니다.

기술적 특징

원래 SUV 레이아웃에 포함되었던 4755x1900 및 1840mm의 차체 치수는 새롭게 버전에서도 변경되지 않았습니다.

쌍용 렉스턴의 구조적 차이점

• 경량 스파 프레임
• 동급 스프링 멀티 링크 서스펜션에 한국 편안함
• 효율적인 디스크 브레이크, 안티 롤 눈퉁이 및 능동 안전 시스템의 완전한 세트

기본 2.2리터 디젤 엔진의 볼륨은 출력을 178에서 199hp로 늘릴 고생 있다는 여지를 남겼습니다. 최대 추력을 440Nm까지 증가시킵니다. 엔진의 성능 특성은 현대 트랜시스 시리즈의 후륜구동 또한 전륜구동이 포함된 8단 자동 변속기에 의해 완전하게 구현됩니다.

테스트 드라이브가 완료되었으며 결과는 훗날에는 발표됩니다. 신뢰할 고생 있다는 데이터에 따르면 100km당 평균 중유 소비량은 7.3-7.6리터에 불과합니다.