궁극의 자동차 핸들링 가이드

본 가이드는 서스펜션 작동 방식부터 다양한 주행 상황에 대처하는 방법까지 차 취급에 대하여서 알아야 할 수 있습니다 대부분 사항을 설명한다.

궁극의 자동차 핸들링 가이드

많은 운전자들에게 있어, 자동차 취급은 그들이 결코 생각하지 않을 것 같은 것이다. 그러나 당신의 차 밑에서 일어나는 일, 또 서스펜션과 핸들을 어떻게 설정하느냐는 자동차가 얼마나 쉽게 또한 열심히 운전하는지에 작은언니 영향을 미칠 고생 있다. 차를 운전할 때문이라 합니다 어떠한 일이 일어나는지 알기 위하여 우리는 이다라고 페이지를 정리해서 자동차 취급이 무엇에 관한 것이며 왜 그것이 중요한지에 대해서는 설명하고자 한다.

자동차 취급은 모터스포츠에 종사할 때만 걱정하면 되는 일이라고 생각할 수도 있다. 하지만, 일상 운전을 위해선 자동차를 세우려고 하는 것이 경주 회로의 특별히 지정한 요구에 맞춰 경주용 자동차를 조정하는 것보다 실제로 더 어렵다는 것은 논쟁의 여지가 있다. 또한 자동차 핸들링이 자동차를 얼마나 즐겁게 사용하는지의 핵심이기 때문에 제조업자들이 균형을 바로 잡는 것도 많이 중요하다.

서스펜션, 스티어링, 브레이크가 어떠한 차에 설치되고 있는지부터 생각해봐야 할 수 있습니다 요소들이 너무나 많다. 스포츠카라면 빠르게 코너링을 할 수 있습니다 고생 있도록 서스펜션을 조절하고 싶지만, 요철을 흠뻑 적셔야 한다. 그리고 그것은 핸들링보다 편안함을 제공하도록 설계된 자동차를 위하여서 하는 반대편이다 - 비록 차가 너무 부드러워지는 것을 원하지 않지만, 그것은 승객들을 메스꺼움을 느끼게 할 수 있다 고생 있어 때문이다.

시업에 있어서 아마도 제일 큰 금액 작업을 할 수 있다 고생 있다는 자동차는 크로스오버와 SUV이다.이다라고 모델들은 편안함과 핸들링의 균형을 제공해야 할 수 있다 뿐만 아니라 일부는 오프로드 능력도 제공해야 하기 때문에 충족해야 할 수 있습니다 다른 요건들이 있다.

자동차 제조업체들은 자동차의 기계 부품에 관한 했다면 백지상태에서 출발하지 않는다. - 항상 그랬듯 금액 절충이 고려되어야 한다. 소형차는 보통 제작비가 싸고 좋은 기본 서스펜션 세팅이 특징인데, 이는 고가차에서 볼 고생 있다는 정교한 서스펜션보다 성능 면에서 더 절충이 필요하다.

전체적으로 현대 자동차의 조향 시스템은 대체로 동일하며, 조향 랙과 조향 휠을 연결하는 피니언 기어가 특징이다. 그러나, 무게, 속도 및 전자적 보조의 정도는 다른 요건에 적합하도록 랙에 추가된다.

현대 자동차들은 또는 안전을 향상하면서 그들이 더 잘 다루고 조종할 고생 있도록 돕기 위해선 다양한 전자 보조 기구를 제공할 것이다. 전자식 스태빌리티 컨트롤(ESC)은 센서에서 타이어 접지력이 감소하는 것을 감지하는 경우, 주행 설정이 다른 차량은 버튼을 누를 때문이라 합니다 편안하거나 스포티한 설정을 제공할 고생 있다. 그리고 혼합물에 적응형 댐퍼를 추가하면, 마주치기 쉬운 거의 많은 운전 조건에 맞는 자동차를 살펴보아야 고생 있다는 것을 의미한다.

조향

거의 대부분 현대 자동차는 랙 앤 피니언 조향 장치를 갖추고 있다. 이것은 피니언 시스템을 통해 스티어링 휠에 의해 제어되는 스티어링 랙으로 구성된다. 이는 스티어링 휠에서 프런트 휠로 손수 연결되며, 활용해 가능한 제일 직접적인 유형의 스티어링 메커니즘이다. 특히 고성능 자동차에서는 운전자가 스티어링 휠을 통해 요철과 앞바퀴의 움직임을 느낄 고생 있다는 일종의 피드백을 제공하는 것이 스티어링의 필수 요소다.

대부분의 신차는 저속으로 휠을 쉽게 돌릴 고생 있도록 핸들에 동력 보조를 해주는 서보가 특징이다. 그러나 성능 차에서는 이러한 지원이 스티어링으로부터 받았습니다 피드백을 방해할 고생 있으므로 제조업체는 항상 그랬듯 보조와 느낌 사이에서 균형을 잘 맞추려고 노력한다.

바퀴

이 자동차의 바퀴는 보기 좋게 설계되었을 뿐만 아니라 성능을 향상하도록 설계될 고생 있다. 휠이 넓다는 것은 타이어가 더 크다는 것을 의미하므로 접지력이 향상되는 반면, 직경이 작은언니 휠은 실내에서 요철이 더 쉽게 느껴진다는 것을 의미할 수도 있지만 스포츠카의 느낌을 향상할 고생 있다. 제조업체는 차량의 핸들링 특성을 조정하기 위해선 다양한 휠 오프셋을 사용할 고생 있다는 반면, 경량 알로이 휠은 접지에서 들어 올릴 때문이라 합니다 서스펜션에 의해 고정되는 무게의 양인 불규칙하지 않은 무게를 줄 고생 있을 수 있다! 핸들링도 상승시킬 고생 있다.

타이어

아마도 자동차 핸들링의 종종 간과되는 부분이 타이어일 것이다. 고무를 교체하는 것은 자동차의 행동에 상당한 영향을 미칠 고생 있다. 일부 고무는 접지력보다 편안함을 위해선 설계되었으며, 타이어가 넓으면 코너링의 접지력이 향상되는 반면, 다른 타이어 브랜드와 도로 소음의 차이를 발견할 고생 있다. 핸들링에 있어서도 타이어 공기압은 중요한데, 자동차의 한쪽에서 다른 쪽으로 이상한 압력을 가하면 자동차의 균형을 깨뜨릴 고생 있어 때문이다. 차량의 권장 타이어 압력은 도어 오프닝 또한 연료 주입구 플랩 뒤쪽의 이용하실 설명서 혹은 차체 스티커에서 확인할 고생 있다. 항상 정기적으로 타이어 공기압을 점검할 가치가 있다.

브레이크

자동차의 브레이크가 핸들링에 직접적인 영향을 미치지는 않지만, 서스펜션이 다루어야 할 수 있다 하중 중요하다고 생각합니다 일부를 구성한다. 판매되는 거의 많은 신차에는 ABS(안티 브레이크 시스템)가 함께 제공되며, 이것은 보통 자동차가 제동 시작해야 할지도 안전하고 안전하게 정지할 고생 있도록 ESC와 함께 작동하도록 설정된다.

제동력은 자동차 운전자에 한국 자신감을 고취시키기 위해선 중요하며 강력한 브레이크는 고성능 자동차가 속히 속도를 없앨 고생 있도록 큰 금액 도움을 줄 고생 있지만 제일 막중한 것은 페달의 느낌과 반응이다. 이를 통해 운전자가 오차 없이 브레이크를 밟을 고생 있다!!!!:) 전자 안전망을 자극하지 않고 적합한 속도를 제거할 고생 있다.

기어박스

이 자동차의 기어박스는 자동차의 핸들링에 직접적인 영향을 미치지는 않지만, 반응하는 기어박스는 자동차가 운전하는 방식에 한국 자신감을 높일 고생 있다. 기어비를 정확히 맞히면 엔진의 동력을 최대한 활용할 고생 있고, 차를 운전하기에 좋았던 방법 반면, 간격이 좋지 않았고 않은 기어는 답답할 것이다.

변속 장치는 디퍼렌셜을 통하여 휠에 연결되어 있습니다 내부와 외부 휠이 서로 다른 속도로 회전할 고생 있다. 일부 스포츠카는 바퀴 사이의 미끄러워짐량을 제한하는 LSD(Limited-Slip Differential)가 있습니다 코너링 성능을 높일 고생 있다. 다시 한번, 일부 자동차의 전자 시스템은 자동차가 커브에서 라인을 유지할 고생 있도록 하기 위해선 내부 바퀴를 코너에 제동함으로써 LSD를 모방할 고생 있다.

지금까지 자동차 핸들링에 한국 가이드를 알려주었다.

타이어 공기압 및 트레드 깊이: 타이어 안전 점검 가이드